Mitsubishi pode integrar parceria entre Honda e Nissan para veículos elétricos

As montadoras Honda e Nissan planejam compartilhar software e peças-chave para EVs

A Mitsubishi Motors Corp. está negociando para integrar a parceria da Honda Motor Co. e da Nissan Motor Co., para alcançar as rivais no desenvolvimento de veículos elétricos (EVs). A Honda e a Nissan planejam cooperar nessa área, noticiou a Jiji Press no domingo (28).

As três montadoras japonesas estão considerando se unir para padronizar softwares de veículos e para outras operações conjuntas, disseram as fontes, publicou a Kyodo News.

Diante do fato de que a Toyota Motor Corp. está buscando parcerias com outros pares locais no desenvolvimento de tecnologia EVs, a aliança Honda-Nissan-Mitsubishi criará dois grandes grupos na indústria automobilística japonesa.

A Honda e a Nissan divulgaram em março que considerariam a cooperação no segmento de EV. A Mitsubishi faz parte da aliança tripla com a Renault SA e a Nissan, que detém uma participação de 34,01% na Mitsubishi Motors.

A Toyota tem parceria com a Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. e Subaru Corp. para o desenvolvimento de tecnologia de EVs.

A indústria automobilística mundial está produzindo veículos mais conectados, autônomos, compartilhados e elétricos, o que é difícil para uma montadora cobrir todas as tecnologias sozinha.

As montadoras Honda e Nissan planejam compartilhar software e peças-chave para EVs.

O mercado espera que ambas as companhias anunciem a parceria ainda neste verão.

A Mitsubishi poderá se juntar ao plano das duas empresas, de acordo com fontes com conhecimento do assunto.

O interesse da Mitsubishi seria o de alavancar seus pontos fortes em veículos híbridos plug-in e picapes, disseram as fontes.
Fonte: Alternativa

Honda faz acordo com TSMC para garantir fornecimento estável de chips

As montadoras japonesas têm lutado para se livrar completamente do impacto da falta de semicondutores

A japonesa Honda Motor disse nesta quarta-feira (26)que fechou um acordo de colaboração estratégica com a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (TSMC) como parte dos esforços para garantir um fornecimento estável de semicondutores.

As montadoras japonesas têm lutado para se livrar completamente do impacto do aperto no fornecimento global de chips e peças durante a pandemia, embora as restrições tenham diminuído.

A Honda construirá relacionamentos diretos com produtores de chips para o fornecimento estável desses componentes a longo prazo, disse o presidente-executivo, Toshihiro Mibe, em uma coletiva de imprensa na qual deu uma atualização sobre a estratégia de negócios da montadora.

“A Honda trabalhará em estreita colaboração com fornecedores de nível 1 e fabricantes de semicondutores e seguirá em frente com medidas drásticas”, disse Mibe, acrescentando que chegou a um acordo básico sobre colaboração estratégica com a TSMC.

"No passado, provavelmente não havia quase nenhuma discussão direta entre montadoras, incluindo a Honda, e fabricantes de semicondutores", disse ele.

A empresa espera começar a ver resultados da parceria com a TSMC a partir do ano fiscal de 2025, disse o diretor de operações Shinji Aoyama.

O acordo incluiu o compartilhamento de informações sobre produção e fornecimento de peças com foco na proteção de circuitos integrados e outras peças, disse ele.

A Honda também disse que planeja lançar um modelo de veículo elétrico (EV) de médio a grande porte nos Estados Unidos em 2025, construído com a nova plataforma de arquitetura “elétrica e eletrônica” da empresa.

A montadora manteve seu objetivo de fazer com que EVs e células de combustível representem 100% de suas vendas de veículos até 2040 e disse que planeja introduzir quatro novos modelos de EV no Japão até 2026.

A empresa está considerando aumentar a receita dos veículos elétricos cobrando por software e serviços digitais, disse Mibe.

"Não acho que as coisas sejam tão simples como costumavam ser, onde podemos apenas aumentar o número de unidades para elevar os lucros", disse Mibe, sem dar mais detalhes.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyoda Gosei, fornecedora da Toyota, pede a funcionários que tirem dia de folga

O pedido se aplica também a trabalhadores temporários e enviados por empreiteiras

Uma grande fornecedora da Toyota Motor pediu aos funcionários que tirem um dia de folga com salário reduzido este mês, disse um porta-voz da empresa na quarta-feira (8), refletindo o impacto da escassez de chips e do lockdown na China.

A Toyoda Gosei, que fabrica airbags, mangueiras de freio e grades de radiador, pediu aos funcionários que tirem um dia de folga em junho após suspensões de produção da Toyota e de outras montadoras, confirmou o porta-voz à Reuters.

A empresa e seu sindicato estão juntos considerando se medidas semelhantes serão necessárias em julho ou depois, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto.

A Toyoda Gosei é uma importante fornecedora para a Toyota e também para outras montadoras. Emprega cerca de 6.500 pessoas no Japão, sem incluir trabalhadores com contrato temporário ou enviados por empreiteiras, de acordo com o porta-voz.

O pedido da Toyoda Gosei se aplica a toda a sua força de trabalho no Japão, incluindo trabalhadores temporários e enviados por empreiteiras. A empresa fez um pedido semelhante no mês passado, mas limitado a trabalhadores em suas linhas de fábrica, disseram duas fontes.

Cadeia de suprimento 
A medida é um dos sinais mais claros até agora de que as recentes paralisações de fábricas e reduções de produção da Toyota e de outras montadoras estão começando a se espalhar pela cadeia de suprimentos.

Também ocorre em um momento que o Banco do Japão considera rebaixar sua avaliação sobre a produção das fábricas na reunião de política econômica deste mês devido às interrupções no fornecimento de peças fabricadas na China, onde o aumento de casos de Covid-19 resultou em lockdown em algumas cidades.

De acordo com os termos em acordo com o sindicato, os trabalhadores da Toyoda Gosei receberão 80% de sua remuneração diária em caso de folga, disse o porta-voz.

Os gerentes e chefes terão um corte salarial de 2,5 a 5% no mês, dependendo da classificação e independentemente de tirarem um dia de folga, disse uma das fontes.

As fábricas do Japão registraram uma queda acentuada na produção em abril, de acordo com os dados mais recentes, destacando a natureza frágil da recuperação da terceira maior economia do mundo.

A Toyota recentemente cortou seu plano de produção global para junho duas vezes na mesma semana e sinalizou que sua estimativa de produção para o ano inteiro pode ser reduzida.

A montadora anunciou anteriormente suspensões de produção em algumas fábricas japonesas nesta semana e por vários dias em junho.

No mês passado, a Subaru alertou que seus revendedores nos EUA tinham um estoque recorde de cerca de 5.000 veículos, enquanto a Honda Motor disse que reduziria a produção em 20% em duas fábricas no Japão.
Fonte: Alternativa com Reuters

Suzuki: mais um dia de suspensão da operação

A falta de autopeças continua afetando todas as montadoras do Japão

A montadora Suzuki anunciou na terça-feira (16) que adicionará um dia de suspensão da operação em novembro, na planta de Sagara, cidade de Makinohara (Shizuoka).

O motivo é o mesmo das paralisações anteriores, o da falta de fornecimento de autopeças pela epidemia da infecção pelo novo coronavírus no Sudeste Asiático. 

Com essa suspensão adicionada em 19, serão mais dias em novembro, pois paralisou dois dias úteis entre 1.º a 5 e mais 10, parcialmente, entre 8 a 12. Depois, adicionou mais um dia, em 13.

Na planta de Sagara são montados pequenos carros de passageiros completos, como Swift, Solio, XBee e Ignis.

A Suzuki prevê um corte de produção de 641 mil unidades no ano fiscal que termina em março de 2022 devido à escassez de peças.
Fonte: Portal Mie com Sankei Biz e Response

Montadoras japonesas têm queda recorde de venda de carros novos em outubro

O setor no Japão sofre com a falta de peças vindas de fábricas no sudeste asiático

As vendas de carros novos no Japão tiveram uma baixa recorde no mês de outubro. Para as montadoras, a culpa é da pandemia, que interrompeu as cadeias de abastecimento no sudeste asiático, publicou a NHK. 

A indústria automobilística no Japão diz que o total de automóveis novos vendidos no país no mês que passou caiu para menos de 280.000 unidades, uma queda de 31,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. 

O percentual é o mais baixo para um mês de outubro desde que este tipo de estatística começou a ser feita em 1968. 

Fábricas situadas no sudeste da Ásia são as principais fornecedoras de peças para a indústria automotiva do Japão. Mas as medidas restritivas para conter a movimentação de pessoas nesses países praticamente paralisaram a produção local. 

Como consequência as montadoras japonesas se viram forçadas a reduzir a produção por falta de peças. 

Segundo as fabricantes, alguns clientes estão tendo que esperar cerca de seis meses para receberem os carros encomendados. 

Autoridades japonesas, porém, não sabem dizer quanto tempo vai durar essa escassez no setor automobilístico. 
Fonte: Alternativa

Toyota e Suzuki desenvolverão veículo elétrico compacto para mercado japonês

As montadoras pretendem dividir o custo de desenvolvimento do modelo

A Toyota Motor e a Suzuki Motor desenvolverão em conjunto um veículo elétrico compacto para o mercado japonês, informou a agência de notícias Kyodo neste domingo (2), citando fontes próximas ao assunto.

As duas montadoras e a Daihatsu, subsidiária da Toyota, pretendem dividir o custo de desenvolvimento do novo modelo, mas ainda é incerto se os proprietários de carros pequenos no Japão optarão por veículos elétricos mais caros, disseram as fontes.

A Daihatsu e a Suzuki competem no mercado doméstico de miniveículos com motores de até 660 cc (placa amarela), com uma demanda estável em parte devido às taxas de registro e impostos mais baixos.

O Japão, onde os carros híbridos são populares, está atrás de muitos outros grandes mercados automotivos na construção de estações de recarga de veículos elétricos, e poucos fabricantes japoneses estão dispostos a desenvolver veículos elétricos sozinhos.
Fonte: Alternativa

Mitsubishi corta mais produção por falta de semicondutores

Montadoras japonesas enfrentam dificuldades, enquanto o incêndio que afetou a fábrica de chips da Renesas aumenta a escassez

A Mitsubishi Motors reduzirá a produção em mais 16 mil veículos no mundo em maio, disse a montadora japonesa na sexta-feira (23), após um incêndio na fábrica de chips da Renesas, uma de suas principais fornecedoras, ter prejudicado o abastecimento já apertado de semicondutores automotivos.

A montadora eliminará 11 turnos no próximo mês, principalmente os noturnos, em sua planta de Mizushima no Japão, que produz veículos leves e o esporte utilitário RVR. A companhia também diminuirá a produção do novo Outlander e de outros modelos em sua fábrica de Okazaki.

Na Tailândia, seu principal centro de fabricação no exterior, a produção também será cortada. Nenhum fechamento de dia inteiro está planejado.

A Mitsubishi disse anteriormente que cortaria a produção em 4 mil veículos no Japão durante o mês de março, então em 7,5 mil no Japão e na Tailândia em abril. Ao todo, a montadora deixa de produzir 27,5 mil unidades devido à atual escassez global de chips, a qual a companhia planeja compensar até o fim do ano fiscal.

O incêndio da Renesas, que ocorreu em 19 de março na planta de Naka da companhia, exacerbou a escassez de semicondutores que a indústria de automóveis vem enfrentado há meses.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Nissan vai suspender produção de duas fábricas no Japão por dois dias devido a terremoto

As unidades de Oppama e Shonan interromperão a produção em 22 e 23 de fevereiro

A Nissan Motor disse nesta quinta-feira (18) que suspenderá a produção em duas de suas montadoras no Japão por dois dias na próxima semana devido a um atraso no fornecimento de peças após um terremoto que atingiu o nordeste do Japão no último sábado.

As fábricas de Oppama e Shonan da montadora, ambas localizadas na província de Kanagawa, interromperão a produção em 22 e 23 de fevereiro, disse uma porta-voz da Nissan.

A montadora não revelou quais autopeças estavam envolvidas.

A empresa Hitachi Astemo disse na quarta-feira que sua fábrica em Fukushima interrompeu a produção desde segunda-feira devido a um apagão de energia após o terremoto.

A Hitachi Astemo, uma joint venture entre a Hitachi e a Honda Motor, produz peças para sistemas de suspensão de automóveis em Fukushima que são usadas por fabricantes de automóveis, incluindo Nissan e Toyota Motor.

A empresa disse que precisa de tempo para inspecionar a fábrica em busca de quaisquer problemas relacionados à energia, como vazamento elétrico. Ela não informou quando as operações seriam retomadas.

A Toyota disse na terça-feira que suspendeu temporariamente a produção em 14 linhas em nove fábricas do grupo no Japão, já que alguns de seus fornecedores foram afetados pelo terremoto.
Fonte: Alternativa com Reuters

JD planeja trazer parte da produção da China de volta para o Japão

'Poderíamos ter poupado perdas de oportunidades se tivéssemos nossa produção no Japão', disse o diretor executivo de fabricação da JD

A Japan Display (JD) visa trazer parte da produção de painéis de volta ao Japão após o surto do novo coronavírus ter interrompido a rede de fornecimento na China, disse um executivo da companhia.

Sob o plano, a JD aumentaria a produção em sua planta na província de Tottori, a fim de fornecer painéis a grandes montadoras japonesas, disse Kazutaka Nagaoka, diretor executivo de fabricação, em uma entrevista.

“Poderíamos ter poupado perdas de oportunidades se tivéssemos nossa produção no Japão”, disse Nagaoka, referindo-se a interrupções de produção em sua planta chinesa devido ao lockdown por causa do coronavírus neste ano.

Nagaoka não quis comentar sobre um prazo ou valor de investimento na mudança de produção, mas disse que a companhia esperava tomar uma decisão final sobre o plano o mais rápido possível.

A maior fabricante de telas automotivas do mundo produz células de painel no Japão e envia grande parte delas para sua planta chinesa, onde luz de fundo, conectores e outras partes são adicionadas – um processo trabalhoso que exige constante obra manual.

Nagaoka disse que avanços em maquinários haviam ajudado a automatizar os processos finais, reduzindo custos de trabalho mesmo se eles são feitos no Japão.

Suas clientes montadoras também querem seus painéis produzidos em linhas automatizadas por razões de controle de qualidade, disse ele.

A JD, que tem cerca de 60% de seus lucros vindos da Apple, está visando aumentar seu negócio de telas automotivas para reduzir sua dependência do saturado mercado de smartphones.
Fonte: Portal Mie com Agência Reuters

Toyota retoma produção em fábricas no Japão

A suspensão das operações da fábrica de transmissão em Tomakomai, em Hokkaido, havia interrompido a produção em 16 das 18 montadoras nacionais da Toyota na segunda-feira

A Toyota Motor informou que retomaria a produção em suas plantas nacionais até a quinta-feira (13), visto que uma fábrica de transmissão em Hokkaido estava determinada a reiniciar as operações em algum horário após as 20h30 de segunda-feira (10).

A suspensão das operações da fábrica de transmissão em Tomakomai, sudoeste de Hokkaido, havia interrompido a produção em 16 das 18 montadoras nacionais da Toyota na segunda-feira. A Toyota Motor Hokkaido fornece peças dentro e fora do Japão.

Uma porta-voz da Toyota disse que a produção parcial seria retomada nesta terça-feira (11) em algumas plantas, incluindo aquelas perto da sede da empresa na província de Aichi e outras operadas pela Toyota Auto Body. As operações seriam normalizadas nas fábricas restantes na quinta-feira.

O terremoto de magnitude 6,7 que sacudiu Hokkaido na madrugada de 6 de setembro deixou dezenas de mortos e cortou a energia temporariamente em toda a província.

A energia foi restaurada na fábrica de transmissão da Toyota em Hokkaido no sábado e as instalações de produção foram verificadas para retomada de operações, disse a Toyota.
Fonte: Portal Mie com Nikkei, Reuters, Japan Times

Aichi: Toyota anuncia horas extras e trabalho nos dias de folga para recuperar o atraso de produção

A queda de 7,4% na produção total dos veículos nacionais no mês de fevereiro, em comparação com o mesmo mês do ano anterior, foi impactada pela explosão ocorrida na Aichi Steel (janeiro), o que fez parar as linhas de montagem e produção.

Foram produzidos 782.530 veículos pelas 8 montadoras japonesas, ficando abaixo da produção do ano anterior, pelo terceiro mês consecutivo. A produção nacional dessas montadoras impactou também em 3,3% a menos na entrega para o mercado internacional.

Toyota quer recuperar a produção com horas extras até o verão

O prejuízo para a gigante Toyota foi ainda maior. Segundo informações da imprensa japonesa, ela amargou 18,8% de queda na sua produção, em fevereiro, afetando a produção que seria de 90 mil unidades a mais, por conta de uma semana de férias forçadas em consequência do acidente ocorrido na Aichi Steel.

Na ocasião do acidente de explosão, a paralisação atingiu uma parte dos trabalhadores empregados em indústrias terceirizadas da Toyota.

Segundo matéria da Asahi a Toyota pretende recuperar essa perda instalando trabalho nos dias de folga do seu calendário, incluindo horas extras, a partir de abril deste ano. O objetivo é recuperar o nível de produção normal até o verão, estima a maior montadora do Japão.
Fonte: IPC Digital com Asahi e Sankey News | Foto: Toyota

Produção de carros do Japão tem novo aumento

Este é o terceiro mês consecutivo no Japão que a produção de automóveis registra um crescimento na comparação anual

A produção de automóveis do Japão cresceu em novembro, na comparação anual, pelo terceiro mês consecutivo. Segundo divulgou a imprensa japonesa, o aumento foi principalmente causado pelas fortes vendas de carros com consumo eficiente de combustível.

Oito grandes montadoras disseram que produziram mais de 800.000 unidades no mês passado, o que representa um aumento de 10% em relação ao ano anterior.

Segundo o site da NHK, o aumento das vendas de novos modelos de carros eficientes, como os híbridos, e também de miniveículos está elevando a produção. O aumento das exportações para os Estados Unidos e para a China foi outro fator que contribuiu para o incremento da produção.

Sete das oito fabricantes registraram aumentos na comparação anual. A Honda teve alta de 34%, graças às fortes vendas de pequenos carros eficientes. A produção da Toyota teve alta de 3%.

As fabricantes esperam um aumento da demanda antes da elevação do imposto sobre o consumo em abril. No entanto, estão preocupadas com uma queda no período posterior ao aumento.
Fonte: Alternativa

Montadoras japonesas vão investir pesado em autopeças de fibra de carbono

Objetivo das grandes montadoras é criar um carro mais leve econômico.

As grandes montadoras de carros japoneses vão trabalhar em conjunto com a Universidade de Tóquio, a partir do mês que vem, em um projeto para desenvolver automóveis totalmente construídos por fibras de carbono leve e reforçada.

Graças aos avanços na tecnologia de processamento, os parceiros acreditam que as peças de fibra de carbono para os veículos produzidos em massa poderia ser suprida na segunda metade da década. Já em 2020, eles esperam produzir um veículo 60% mais leve, e altamente seguro.

A fibra de carbono pesa um quarto em relação ao aço, mas é 10 vezes mais resistente. Usando o material de alta tecnologia podem ajudar a melhorar a economia de combustível dos automóveis por mais de 40%. As empresas também vão introduzir nas autopeças, os produtos de fibra de carbono custará pelo menos 10 vezes mais que o aço, o que limita o uso de uma grande proporção de carros de valor alto.

A General Motors Co. está trabalhando para incorporar partes de fibra de carbono em modelos de carros que tem grande produção.

Mitsubishi Rayon Co., Teijin Ltd. , Honda Motor Co., Mitsubishi Motors, Corporation Suzuki Motor Corp e a Universidade de Nagoya também irão participar. O Ministério da Economia, Comércio e Indústria vai apoiar o projeto, fornecendo cerca de 4 bilhões de ienes em subsídios neste ano fiscal e dezenas de bilhões de ienes ao longo de cinco a 10 anos.

A fibra de carbono é difícil de fabricar e processar. A Universidade de Tóquio e os fabricantes de fibra de carbono estão a procura para desenvolver tecnologias básicas para superar esses problemas. Assim fazendo que os custos de peças podem ser comparadas ao mesmo nível que as peças de aço. Aço e alumínio são resistentes ao calor e atrito, tornando-os o ideal para peças como rolamentos e as peças localizadas ao perto do motor.

O projeto irá considerar fatores como aplicações e custos ao mudar para fibra de carbono. Um carro que tenha 30% das peças de aço substituídas por fibra de carbono resultaria em uma redução de peso de 30%. Portanto, para realizar um corte de 60%, os corpos de automóveis e chassis adequados para a fibra de carbono será ainda concebido.

O mercado mundial de fibra de carbono para automóveis totalizaram cerca de 2.000 toneladas em 2011, de acordo com a Toray Empresarial Business Research, que estima que o número vai saltar para dezenas de milhares de toneladas na próxima década.
Fonte: IPC Digital