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sexta-feira, 28 de agosto de 2026

Fábricas substituem trabalho noturno por máquinas e mudam rotina de funcionários

Automação permite que fábricas operem durante a madrugada sem funcionários, abrindo espaço para melhores condições de trabalho e novas contratações

trabalho noturno
Empresas do setor industrial no Japão estão avançando na eliminação dos turnos de trabalho durante a madrugada por meio da automação das fábricas.

Em Toyama (província homônima), fabricantes estão investindo em equipamentos capazes de manter linhas de produção funcionando sem trabalhadores durante a noite.

A iniciativa busca não apenas reduzir o desgaste físico dos funcionários, mas também melhorar o equilíbrio entre trabalho e vida pessoal e facilitar a contratação de trabalhadores em um momento de escassez de mão de obra no Japão.

Uma das pioneiras é a CK San-Etsu, fabricante de produtos de cobre com sede em Takaoka (Toyama), que começou a trabalhar na implantação do chamado modelo de “fábrica sem turno noturno” em 2016.

Automação substitui funcionários durante a madrugada
O primeiro projeto foi implementado em uma fábrica da Riken CKJV, empresa do grupo que produz conexões de ferro utilizadas em tubulações de água.

Anteriormente, os fornos utilizados para aquecer os materiais funcionavam 24 horas por dia, exigindo um sistema de três turnos.

Com a instalação de equipamentos automáticos de transporte e câmeras de monitoramento remoto, tornou-se possível manter parte da operação sem funcionários durante a noite.

Com a mudança, o horário de trabalho passou a ser, em princípio, das 8h às 17h, eliminando o turno da madrugada.

A experiência levou o grupo a ampliar os investimentos. Atualmente, 8 das 9 fábricas da CK San-Etsu já operam sem trabalho noturno.

A última unidade, onde quatro funcionários ainda trabalham durante a madrugada, passa por ampliação e deverá eliminar esse turno até julho de 2027.

Funcionários inicialmente temiam perda de renda
O presidente da empresa, Hiroyuki Tsuritani, que já trabalhou em turno noturno, afirmou que a experiência provocava sensação semelhante a um forte fuso horário, dificultando a concentração e causando mal-estar.

Segundo ele, trabalhar de madrugada também tornava mais difícil lidar com problemas nas fábricas, já que havia menos funcionários disponíveis durante esse período.

No início, alguns trabalhadores se opuseram à mudança porque perderiam o adicional pago pelo trabalho noturno. Depois da implantação do novo sistema, porém, começaram a surgir avaliações positivas.

Entre os comentários dos funcionários estavam relatos como “meu corpo ficou menos cansado” e “passei a ter mais tempo com minha família”.

Um funcionário de 44 anos da Riken CKJV afirmou que passou a conseguir voltar para casa enquanto os familiares ainda estavam acordados.

Ao mesmo tempo, os investimentos em equipamentos elevaram a produtividade e os lucros da empresa. Segundo a direção, parte dos resultados foi devolvida aos trabalhadores por meio de aumento de bônus e melhoria dos níveis salariais.

YKK AP também automatiza linha em Toyama
A YKK AP, uma das principais fabricantes de materiais para construção do Japão, também começou a reduzir o trabalho noturno em suas instalações.

No ano fiscal de 2025, a empresa automatizou durante a madrugada uma linha de montagem de fechaduras para janelas na fábrica Kurobe Ogoshi, localizada em Kurobe (Toyama).

Antes da mudança, um funcionário precisava permanecer no local durante a noite para realizar tarefas como o abastecimento de peças.

A empresa instalou robôs industriais adaptados à linha de montagem, permitindo que o processo funcionasse sem a presença permanente de trabalhadores.

Segundo a YKK AP, essa foi a primeira fábrica da empresa no Japão a implantar esse tipo de operação noturna sem funcionários em uma linha de produção.

Além de aumentar a produtividade, a medida também reduziu o esforço físico dos trabalhadores.

O diretor da fábrica, Takaaki Omote, afirmou que criar um ambiente de trabalho mais confortável se tornou especialmente importante diante da crescente dificuldade para contratar funcionários.

Fim do turno noturno pode ampliar oportunidades de emprego
Hiromi Murata, diretora do Global Center do Recruit Works Institute, aponta que a tendência é impulsionada pela falta de trabalhadores, pelo avanço da tecnologia e pela redução do custo de equipamentos de automação.

A eliminação do turno noturno também pode facilitar a contratação de pessoas que tradicionalmente têm dificuldade para trabalhar de madrugada, como mulheres com filhos pequenos e trabalhadores mais idosos.

Por outro lado, a especialista alerta que a mudança exige investimentos significativos em equipamentos, o que pode representar uma barreira para empresas com menor capacidade financeira.

Além disso, como os funcionários podem perder temporariamente adicionais pagos pelo turno da noite, as empresas precisam explicar adequadamente as mudanças e buscar formas de compensação.

Apesar dos desafios, Murata avalia que a adoção desse modelo pode ajudar não apenas na contratação de trabalhadores, mas também a fortalecer a imagem das empresas como empregadores modernos e com melhores condições de trabalho.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri Shimbun

segunda-feira, 30 de março de 2026

Toyota anuncia suspensão de 5 linhas de produção em quatro plantas

A montadora Toyota já havia anunciado a redução de produção em abril e agora detalhou quais são as linhas alvo de suspensão das operações

Toyota
A Toyota Motor anunciou a suspensão de operações em algumas de suas plantas em abril, alinhada com seu plano de reduzir a produção de veículos exportados para o Oriente Médio.

Segundo o anúncio de sexta-feira (27), a redução de aproximadamente 24 mil unidades de veículos em abril se deve ao conflito no Irã, com impedimento de passagem de navios pelo Estreito de Ormuz.

Assim, em um período de, no máximo, 5 dias, a produção será suspensa em 4 fábricas:

  • Uma linha da planta de Tsutsumi, cidade de Toyota (Aichi)
  • Duas linhas da planta de Yoshiwara da Toyota Auto Body, cidade de Toyota
  • Uma linha da planta de Fujimatsu da Toyota Auto Body, cidade de Kariya (Aichi)
  • Uma linha da planta de Gifu da Toyota Auto Body, cidade de Kakamigahara

Essas são as linhas de produção de veículos como Camry e o popular modelo no Oriente Médio, o SUV Land Cruiser.
Fonte: Portal Mie com Nagoya TV e Chunichi

segunda-feira, 24 de março de 2025

Daihatsu retoma produção temporariamente mas depois paralisa de novo em Shiga e Quioto

A montadora Daihatsu, como a Suzuki, são as mais prejudicadas pela explosão ocorrida na Chuo Spring. Criou um calendário de retomada temporária da produção.

Daihatsu
A Daihatsu Motor, afetada pela explosão ocorrida na Chuo Spring em 6 deste mês, informou que retomará temporariamente as suas linhas de produção.

Informou que irá operar até 1.º de abril, voltando à produção nas suas plantas de Ryuo (Shiga) e de Quioto, por dois dias. A outra planta, da sede em Ikeda (Osaka) será retomada por 4 dias, depois da Chuo Spring ter garantido o fornecimento de molas. 

As plantas de Shiga e Quioto retomarão em 27 e 28 de março, enquanto a da matriz, entre 27 e 1.º de abril, embora estivesse originalmente programada para fechar nos dias 29 e 30.

A planta de Ryuo, em Shiga, produz os carros compactos Rocky, Raize e Rex, bem como os keis Tanto e Chiffon, terá paralisação de novo em 31 de março e 1.º de abril, como a de Quioto.

Já a planta de Quioto produz os modelos Thor, Roomy e Justy, além do Probox da Toyota. A da matriz produz o modelo Copen.  

A Daihatsu não informou o seu prejuízo com a paralisação de suas plantas e tampouco se criará um calendário para recuperação da produção que foi afetada.

A Chuo Spring, fornecedora de molas automotivas em Aichi, está em produção alternativa usando uma linha de produção que não foi afetada pela explosão e a demanda está restrita.

O atraso na produção é mais centrado nas molas para carros compactos e keis. As duas montadoras, Daihatsu e Suzuki, são as mais afetadas.
Fonte: Portal Mie com Nikkei e Response

quarta-feira, 12 de março de 2025

Nissan manterá 5 plantas do Japão, mas otimizará linhas de produção

As prefeituras onde a Nissan tem planta estão aliviadas pelo anúncio de não fechá-las, embora necessite reestruturar a empresa

Nissan
A Nissan Motor, que atualmente está passando por uma reestruturação empresarial, decidiu manter as 5 plantas domésticas (Japão), incluindo a de Tochigi.

Como o fechamento de uma planta teria um grande impacto econômico, especialmente na questão do emprego, a montadora planeja otimizar as linhas de produção para a redução de custos.

As 5 plantas da Nissan ficam em Hiratsuka e Yokosuka (Kanagawa), em Kaminokawa (Tochigi), Kanda (Fukuoka) e mais uma em Kyushu.

O desempenho da Nissan piorou porque as vendas nos Estados Unidos e na China estão fracas. Em novembro do ano passado, a montadora anunciou medidas de racionalização, incluindo o corte de 9 mil empregados em todo o mundo e a redução da capacidade de produção em 20%.

No mês passado, a montadora anunciou planos para fechar 3 fábricas, incluindo uma na Tailândia, mas não divulgou detalhes sobre os outros dois locais.

As medidas específicas de racionalização serão discutidas juntamente com a nova estrutura de gestão e deverão ser anunciadas em breve.

“Como cidade, somos gratos pelo apoio que recebemos da fábrica por tanto tempo, e estamos aliviados que ela permanecerá. Pretendemos continuar a fornecer nossa cooperação total no futuro”, disse o prefeito de Kaminokawa para a Tochigi TV.
Fonte: Portal Mie com Tochigi TV 

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2025

Toyota paralisa produção por um turno em 14 fábricas no Japão devido à neve

O mau tempo obrigou o fechamento de estradas e prejudicou o transporte de peças

Toyota
A Toyota Motor Corporation anunciou nesta quarta-feira (19) que interrompeu o primeiro turno de trabalho em 20 linhas de produção de 10 fábricas no Japão após o fechamento de rodovias devido às fortes nevascas, o que prejudicou a logística.

A produção nessas 10 fábricas será retomada a partir do segundo turno (noturno). No entanto, outras quatro unidades, totalizando seis linhas, terão suas operações interrompidas à noite.

As operações nessas quatro fábricas devem ser normalizadas na manhã de quinta-feira (20).

Fábricas da Toyota cuja produção foi interrompida na manhã desta quarta-feira
(retorno previsto a partir do turno noturno)

  • Motomachi (Toyota, Aichi)
  • Takaoka (Toyota, Aichi)
  • Tsutsumi (Toyota, Aichi)
  • Yoshiwara (Toyota, Aichi)
  • Tahara (Tahara, Aichi)
  • Nagakusa (Obu, Aichi)
  • Fujimatsu (Kariya, Aichi)
  • Gifu Auto Body (Kakamigahara, Gifu)
  • Inabe (Inabe, Mie)
  • Daihatsu (Oyamazaki, Quioto)

Fábricas da Toyota que terão a produção suspensa no turno noturno desta quarta-feira
(retorno previsto para a manhã de quinta-feira)

  • Toyota Motor Kyushu (Miyawaka, Fukuoka)
  • Toyota Motor East Japan (Ohira, Miyagi)
  • Toyota Motor East Japan (Kanegasaki, Iwate)
  • Hino Motors (Hamura, Tóquio)

Fonte: Alternativa

terça-feira, 12 de novembro de 2024

Toyota volta à produção nas 2 plantas de Aichi

As duas plantas de Aichi que estavam com paralisação desde o turno noturno de quinta-feira, retomam a produção

Toyota Motor
A Toyota Motor anunciou que a produção das duas plantas de Aichi que estavam paralisadas desde quinta-feira (7) da semana anterior, retornam no expediente da manhã de terça-feira (12).

As plantas são de duas subsidiárias, ambas Toyota Auto Body, sendo uma a Fujimatsu na cidade de Kariya, e a outra é a Yoshiwara, na cidade de  Toyota. Por causa da “confirmação de alguns equipamentos”, as 4 linhas ficaram suspensas. 

Segundo a informação da Toyota Motor, os ajustes foram concluídos na segunda-feira (11), permitindo o retorno da produção.  

Nessas duas plantas são produzidos os veículos SUV Land Cruiser, Alphard, Noah e outros. A montadora não informou qual foi o efeito dessa paralisação e que considera medidas para aliviar esse impacto. 
Fonte: Portal Mie com NHK, Tokai TV e FNN

quarta-feira, 10 de julho de 2024

Sharp fecha acordo para ceder espaço à fabricante de semicondutores

Uma parte da fábrica de Mie que está parada será cedida para um fabricante de semicondutores

Sharp
A Sharp anunciou na terça-feira (9) que chegou a um acordo com a Aoi Electronics para utilização de parte das instalações de sua fábrica em Mie, situada na cidade de Taki, onde produz painéis LCD de pequeno e médio porte.

A Aoi Electronics irá usar o espaço para instalar linhas de produção de semicondutores. Assim, com o reaproveitamento do espaço da fábrica número 1, a qual está fora de operação desde 2015, poderá melhorar seus lucros. As obras começarão este ano com o objetivo de operação em larga escala até o final de 2026.

A Aoi Electronics é um fabricante de peças eletrônicas com sede na cidade de Takamatsu (Kagawa), que faz o pós-processamento para transformar semicondutores em produtos. A empresa tem a intenção de aumentar a sua produção dos produtos relacionados com semicondutores, para os quais se espera que a procura aumente no futuro, utilizando as instalações da Sharp.

Ao utilizar a fábrica já existente, planeja construir e operar rapidamente as linhas de produção para fornecer pacotes integrados de chips, pacotes de energia incorporados em chips e pacotes de alta frequência para 5G/6G/ADAS em tempo hábil, que deverão se expandir no futuro.

A Sharp tem sofrido com a deterioração no mercado de LCD e caiu num enorme déficit pelo segundo ano consecutivo. A grande fábrica de painéis LCD na cidade de Sakai (Osaka), cuja produção está programada para ser suspensa até setembro deste ano, está em negociações com SoftBank, KDDI e outros para convertê-la em um data center para inteligência artificial generativa (IA).
Fonte: Portal Mie com Sankei, AMP e Asahi

sexta-feira, 23 de fevereiro de 2024

Toyota estende paralisação de duas linhas de produção até 1º de março

As fábricas afetadas são a Toyota Auto Body de Inabe, em Mie, e a Gifu Auto Body de Kakamigahara, em Gifu

Toyota Industries Corporation
A Toyota anunciou nesta sexta-feira (23) que vai estender da paralisação de duas linhas de produção em duas fábricas, uma localizada em Gifu e outra em Mie, até o dia 1º de março, devido a problemas de irregularidades nos motores a diesel da Toyota Industries Corporation, informou o jornal Yomiuri.

A paralisação, que começou em 29 de janeiro após a descoberta das irregularidades, afeta a produção de veículos comerciais como o Hiace. 

A decisão sobre a retomada das operações após 4 de março será anunciada posteriormente.

As fábricas afetadas são a Toyota Auto Body de Inabe, em Mie, e a Gifu Auto Body de Kakamigahara, em Gifu.

A paralisação atingiu inicialmente seis linhas de produção em quatro fábricas, após a suspensão de vendas de 10 modelos, mas algumas retomaram as operações na semana passada.

Em relação às irregularidades nos motores, o Ministério dos Transportes do Japão decidiu na quinta-feira (22) suspender a certificação necessária para a produção em massa de veículos industriais, como empilhadeiras, mas optou por não cancelar a certificação para veículos automotivos, considerando que a gravidade das infrações não era alta.
Fonte: Alternativa

terça-feira, 19 de setembro de 2023

Toyota prepara novo método de fabricação para próxima geração de veículos elétricos

A Toyota busca reduzir seus investimentos em plantas pela metade a partir dos níveis atuais ao otimizar o processo de fabricação

Toyota
A Toyota está preparando um novo método de fabricação para a próxima geração de veículos elétricos (VEs) que ela planeja colocar no mercado em 2026.

A montadora japonesa diz que linhas de produção para a próxima geração de VEs não usará esteiras para levar carro sendo produzidos. Ao invés disso, a companhia diz que veículos “dirigirão” através do processo de produção por conta própria.

O esquema já é parcialmente empregado na planta de Motomachi (Aichi) da Toyota. Representantes dizem que veículos parcialmente finalizados dirigem sozinhos lentamente dentro da fábrica, como se eles estivessem sendo levado por esteiras, ao combinar tecnologia de reconhecimento por sensor e de condução autônoma.

A nova tecnologia também será introduzida para fabricação da carroceria dos carros.

A carroceria da próxima geração de VEs consiste de 3 componentes principais – parte frontal, centro e traseira. Representantes dizem que tecnologia de giga prensa (gigacasting) será usada para as partes frontal e traseira.

A Toyota busca reduzir seus investimentos em plantas pela metade a partir dos níveis atuais ao otimizar o processo de fabricação.

A companhia também visa colocar todas as baterias de estado sólido em uso comercial no ano de 2027. A montadora espera que as baterias ofereçam tempos de recarga mais rápidos e melhor alcance.
Fonte: Portal Mie com NHK