Honda fechará ‘fábrica mãe’ enquanto muda para futuro totalmente elétrico

A planta de Sayama (Saitama) continuará aberta por enquanto, produzindo peças, mas fechará completamente em 2 ou 3 anos

Como parte de uma reestruturação radical levando a um futuro todo elétrico, a Honda cortou sua capacidade de produção doméstica de automóveis para um pouco mais de 800 mil unidades ao ano, queda de aproximadamente 40% de seu pico em 2002.

Grande parte da redução de gastos ocorre ao suspender produção de carros finalizados em sua planta em Sayama (Saitama) no fim do ano passado.

A companhia está reorganizando suas operações de fabricação em linha com sua visão de futuro. Ela anunciou que até 2040 sua linha inteira de carros será elétrica.

A planta de Sayama, que foi inaugurada em 1964, lançou carros que definiram a companhia, incluindo o Civic com seu motor inovador de baixa emissão e o Accord, o sedan flagship da Honda.

A instalação continuará aberta por enquanto, produzindo peças, mas fechará completamente em 2 ou 3 anos. Suas operações serão transferidas para a planta de Yorii, também em Saitama, para reduzir os custos fixos da Honda e aumentar taxas operacionais.

A maioria dos funcionários da planta de Sayama será transferida para Yorii e outros lugares. A companhia ainda decidirá o que fazer com o local após a fábrica de Sayama fechar.

A planta de Sayama já serviu como a “fábrica mãe” da Honda, introduzindo uma variedade de tecnologias de ponta. Engenheiros da fábrica foram enviados pelo mundo para ajudar a manter novas linhas de produção da Honda em funcionamento.

Agora, a fábrica de Yorii, que se tornou operacional em 2013, cumprirá esse papel. A planta está na linha de frente das ambições de veículos elétricos – VEs da Honda. Ela produz o Honda e, o primeiro VE da companhia disponível comercialmente.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Mazda estende paralisação e Honda suspende em setembro

Essa paralisação da Mazda afetará ainda mais a produção. A Honda também anunciou que vai ter que suspender a produção em setembro.

A Mazda Motor anunciou na quarta-feira (25) que estenderá o período de suspensão da produção de sua fábrica-sede (Hiroshima) e de Hofu (Yamaguchi) até sexta-feira (27).

Inicialmente a paralisação estava prevista até a noite de terça-feira (24), mas devido à propagação da infecção pelo novo coronavírus na China, o correio aéreo está suspenso, o que causa atraso na obtenção das peças. 

A montadora informou que não há perspectiva de retomada da produção, portanto, os ajustes de produção poderão continuar.

Ambas as fábricas estão fechadas desde a noite do dia 23. Não há programação para operação nos sábados e domingos.

A redução da produção da Mazda era estimada em 100 mil unidades de veículos devido à escassez de semicondutores. Mas, com essas paralisações nas duas plantas, mais 10 mil unidades podem ser prejudicadas.   

Honda
A Honda decidiu suspender a operação de sua principal fábrica de Sayama (Saitama) por um dia em 6 de setembro. Isso é devido à escassez de semicondutores e à expansão da infecção pelo novo coronavírus no sudeste da Ásia. A planta tem uma capacidade de produção anual de 250 mil unidades e produz a minivan principal Step WGN.

Como a nova onda de infecção na Malásia, Vietnã e Tailândia dificultou a aquisição de peças automotivas, os fabricantes de automóveis estão paralisando ou reduzindo a produção. 

A Honda paralisou sua fábrica de Suzuka (Mie) por um total de sete dias em agosto, e sua fábrica de automóveis na Malásia está fechada desde junho. A Toyota Motor também anunciou que reduzirá a produção global em 40% em setembro.

A fábrica da Honda em Sayama está programada para ser encerrada até o final de 2021. 
Fonte: Portal Mie com Nikkei, NHK e Yomiuri

Honda encerrará produção de três modelos de veículos

Os veículos que terão a produção encerrada são montados na planta de Sayama, em Saitama, que fechará em 2022

A Honda encerrará a produção do Clarity, veículo movido a célula de combustível neste ano, disse a montadora na terça-feira (15), como parte de uma ação mais ampla para reduzir o número de modelos insatisfatórios.

A montadora japonesa também decidiu encerrar a produção do Legend, seu sedan de alta gama movido a gasolina, assim como do Odyssey.

Ao realinhar operações de fabricação global, a companhia japonesa focará em elétricos para avançar em sua meta de vender somente veículos de emissão zero até o ano 2040.

O Clarity, Legend e Odyssey são montados na planta de Sayama (Saitama), a qual deve fechar no ano fiscal que termina em março de 2022. A Honda decidiu não transferir a produção para outros lugares.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Bridgestone fechará fábrica em Saitama

A gigante dos pneus sofreu primeira perda líquida em décadas no ano passado

A fabricante de pneus Bridgestone fechará uma fábrica doméstica de bicicletas sob planos anunciados na segunda-feira (29) como parte de seus maiores esforços para voltar ao positivo.

A planta de Kisai, na província de Saitama, operada pela companhia Bridgestone Cycle do grupo, fechará suas portas definitivamente em junho. Seus cerca de 170 funcionários serão realocados.

A produção será assumida por uma outra fábrica na província e uma filial chinesa. A planta de Kisai produziu cerca de 220 mil unidades no ano passado.

A Bridgestone tem cerca de 160 fábricas no mundo que produzem pneus e outros itens. Contudo, a companhia registrou sua primeira perda líquida em 69 anos em 2020, afetada por competição de preços de pneus para uso geral.

A fábrica de Kisai foi aberta em 1971 e o grupo ainda está considerando o que fazer com a instalação e terreno após o fechamento.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Honda planeja transferir ao Japão parte da produção do Reino Unido, diz jornal

 Os governos britânico e japonês estão na fase final de negociações sobre o fim das tarifas automotivas

A Honda Motor está planejando trazer de volta ao Japão parte da produção de automóveis de uma fábrica no Reino Unido que já estava para ser fechada, informou o jornal Nikkei.

A Honda planeja transferir a produção de seus carros Civic, agora produzidos em uma fábrica em Swindon, para uma fábrica em Yorii (Saitama) em 2021, disse o Nikkei.

Como o Reino Unido está prestes a deixar a União Europeia, os governos britânico e japonês estão na fase final de negociações sobre o fim das tarifas automotivas em um acordo comercial.

A Honda, que aumentou a proporção de produção no exterior para reduzir o risco cambial, planeja aumentar o uso de fábricas no Japão em antecipação a um potencial acordo bilateral sobre tarifas automotivas.

A Honda já decidiu fechar a fábrica no Reino Unido em 2021 em resposta à queda da economia europeia e à saída do Reino Unido da UE.

A tarifa atual sobre veículos japoneses para países da UE é de 7,5%, mas como o Reino Unido decidiu deixar a UE, a taxa aumentaria para 10%, a menos que Tóquio e Londres cheguem a um acordo comercial.

Os governos do Japão e do Reino Unido estão tentando assinar um acordo o mais cedo possível. Se ele for alcançado, a tarifa será reduzida gradativamente para zero até 2026.
Fonte: Alternativa com Reuters

Calsonic Kansei anuncia fechamento de 4 fábricas no Japão

A Calsonic Kansei, de Saitama, que passará a usar o nome Marelli, devido à fusão, informou o fechamento de 4 plantas devido à queda dos pedidos da Nissan

A Calsonic Kansei, uma grande indústria de autopeças, anunciou na sexta-feira (13), que fechará 4 plantas das províncias de Tochigi e Yamagata até 2020.

No dia 9 deste mês a empresa, com sede em Saitama, anunciou a mudança do nome para Marelli, companhia italiana, já a partir de outubro. 

A Calsonic Kansei tem 27 fábricas no Japão. Irá implementar o fechamento entre fevereiro a outubro do próximo ano. Isso se deve à otimização do processo produtivo, já que seu maior cliente – Nissan – está com vendas lentas.

Como ficam os funcionários das 4 plantas
Essa montadora responde por cerca de 80% das vendas consolidadas da empresa. Como houve queda nos pedidos de fabricação das peças a Calsonic Kansei decidiu revisar seu processo de produção.

As plantas a serem fechadas são as de Tochigi, em Shimotsuke, Sano e Utsunomiya, além de uma de Yamagata.

Ela tem 8 mil funcionários em todas as unidades e os cerca de 6% ou 500 dessas plantas são elegíveis para realocação em outras.

A Calsonic Kansei Corporation é uma companhia que já foi subsidiária da Nissan e em 2018 anunciou a compra da italiana Marelli.
Fonte: Portal Mie com Nikkei, Asahi