Fabricante de autopeças em Aichi faz investimentos para conter tarifas

A empresa está preocupada com o fato de que tarifas podem levar montadoras a mudarem para fornecedores nos EUA

A administração de Donald Trump agora começou a cobrar 25% de tarifas em todas as importações de automóveis como programado.

Uma fabricante de autopeças no Japão está recorrendo a novos investimentos para conter o impacto.

A Autec, com sede na província de Aichi, produz componentes de metal usados em motores, sistemas de exaustão e em outros lugares. Eles são usados em muitos carros destinados aos EUA.

A empresa está preocupada com o fato de que tarifas podem levar montadoras a mudarem para fornecedores nos EUA.

No mês passado, a Autec começou a discutir sobre como melhorar sua competitividade para que seus clientes se fixem a ela. A companhia decidiu fazer investimentos em equipamento de produção.

O executivo da Autec, Daisuke Ogawa, disse: “Para montadoras, não é apenas preço, mas também a qualidade que importa. Visamos cortar custos ao melhorar a produtividade enquanto ao mesmo tempo melhoramos a qualidade. Esperamos que isso impeça que as montadoras se voltem para fornecedores americanos em resposta à tarifa de Trump”.

A Autec planeja automatizar suas prensas de metal para melhorar eficiência. Ela também introduzirá um sistema de controle de qualidade que usa inteligência artificial.
Fonte: Portal Mie com NHK

Toyota anuncia redução na produção de VEs em 2026

Segundo a montadora, a produção global de VEs será reduzida em 2026 e explicou o motivo

No sábado (7), a Toyota Motor informou que reduzirá a produção global dos veículos elétricos (VEs) para cerca de 1 milhão de unidades em 2026. 

Esta é uma redução de 30% em relação ao 1,5 milhão de unidades anunciadas como plano de vendas globais de VEs para o mesmo ano. 

Devido ao abrandamento do mercado de VEs, outras principais montadoras estão adiando a mudança para esse tipo, especialmente na Europa e nos Estados Unidos.

À luz dessa situação, a Toyota planeja atingir o seu objetivo de vender 1,5 milhões de VEs, incluindo os híbridos plug-in (PHEV), onde se espera que a procura cresça.
Fonte: Portal Mie com Nikkei e NHK

O que é certificação da designação de modelo e a fraude das montadoras

Depois da Hino Motors, Toyota Industries e Daihatsu Motor, agora os alvos são Toyota, Mazda, Yamaha, Honda e Suzuki

Quando se fala em fraude na certificação da designação de modelo pode surgir a dúvida sobre o que é e como funciona. 

É um sistema de certificação no qual as montadoras de veículos passam por inspeção governamental antes de começar a produzir ou vender um novo modelo, seja de automóvel, caminhão, como de motocicleta. 

De acordo com o Ministério de Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo do Japão (MLIT), quando se desenvolve um novo modelo de veículo, necessariamente precisa ser submetido a diversos testes, como os de colisões, gases de escape, padrões de segurança, entre outros. São normas relacionadas com a segurança e o desempenho ambiental.

Depois que o veículo passa pela inspeção, ao apresentar todos os relatórios, e recebe a designação do modelo, basta passar pela vistoria final dentro do fabricante ou montadora para confirmar que está em conformidade com as normas, não sendo necessário apresentar um para cada veículo individualmente para uma inspeção nacional.

Uma vez obtida a certificação do modelo designado se pode produzi-lo em larga escala.

A Lei dos Veículos de Transporte Rodoviário, que estabeleceu o sistema de designação de modelo ou tipo, foi promulgada em 1951. A lei estipula que essa designação pode ser revogada se um modelo deixar de cumprir as normas de segurança por algum motivo. Uma série de escândalos envolvendo falsificação ou fraude de dados foi descoberta em montadoras desde 2016, e o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão (MLIT) intensificou as medidas, como sanções administrativas.

Isso aconteceu com a Mitsubishi Motors e também com a Nissan em 2017, o que levou à revisão da lei no mesmo ano para permitir que o governo (MLIT) emitisse uma ordem de correção ou revogasse essa certificação caso encontrasse ou descobrisse que os relatórios apresentados tiveram fraude, ainda que seja de apenas um item dos tópicos inspecionados.

Por outro lado, também há vozes que apontam problemas com o próprio sistema de certificação, tais como regulamentos que estão fora de sintonia com os tempos e padrões que os fabricantes são obrigados a interpretar.

A partir de 2022, foram descobertas ou reveladas fraudes na Hino Motors, Toyota Industries e Daihatsu Motor, por isso as certificações das designações de modelos dos automóveis e dos motores foram suspensas temporariamente ou canceladas.
Fonte: Portal Mie com NHK e Nikkei 

Produção em fábricas no Japão cresce mais do que o esperado

Aumento de 3,8% da produção industrial do Japão em março supera previsões

A produção em fábricas no Japão cresceu mais do que o esperado em março, mostraram dados do governo nesta terça-feira (30), graças amplamente a montadoras retomando produção após escândalos de segurança.

De acordo com o Ministério da Economia, Comércio (METI), a produção industrial do Japão aumentou 3,8% em março ante o mês anterior. A leitura foi melhor do que a previsão do mercado para uma subida de 3,5%.

“Junto com previsões de produção sólida para abril e maio, a forte recuperação na produção industrial em março sugere que a provável queda no PIB (Produto Interno Bruto) no 1º trimestre deve ser seguida por uma forte recuperação neste trimestre”, disse Gabriel Ng, economista assistente na Capital Economics.

A produção de veículos aumentou 9,6% em março em comparação ao mês anterior. A produção de carros de passageiros e caminhões aumentou os números em geral.

A Toyota reiniciou produção de alguns modelos no início de março após irregularidades em testes de certificação terem sido descobertas nos motores a diesel da afiliada Toyota Industries.

A unidade de veículos leves da Toyota, a Daihatsu, que havia sido destacada por testes de segurança de colisão falsificados, começou em fevereiro a retomar gradualmente a produção de veículos.

A fabricação de maquinários de produção, incluindo de equipamento para semicondutores, subiu 11,6%. A produção de peças eletrônicas e dispositivos aumentou 9,2%.

Entretanto, um funcionário do METI disse que a interrupção de produção prolongada na planta doméstica da Toyota por verificações de qualidade para modelos Prius poderia colocar pressão na produção de fábricas em abril.
Fonte: Portal Mie com Ásia Nikkei

Grandes empresas esperam que lucro líquido suba 4% neste ano fiscal

Caso a projeção se concretize, será um recorde pelo terceiro ano consecutivo

As empresas japonesas poderão ter um aumento de 4% no lucro líquido combinado para 42,9 trilhões de ienes (US$ 307 bilhões) neste ano fiscal, segundo dados da SMBC Nikko Securities sobre previsões de lucros de cerca de 1.400 empresas listadas na bolsa de valores de Tóquio, noticiou a agência Kyodo. 

Caso a projeção se concretize, será um recorde pelo terceiro ano consecutivo, resultado que tem à frente o setor automotivo. 

Nos 33 setores analisados, o lucro líquido na área de equipamentos de transporte, que inclui as montadoras, deve crescer 11,4% neste ano fiscal de 2023, mediante a diminuição da crise no fornecimento de chips. 

A Toyota Motor Corp. espera que o lucro líquido suba 5,2%, para 2,58 trilhões de ienes neste ano fiscal, revertendo a queda de 14% do período anterior.

No caso da Honda Motor Co. e da Nissan Motor Co. a projeção também é de aumento do lucro líquido, saltando de 15,1% para 42%, respectivamente. 

Para Hikaru Yasuda, estrategista de ações da SMBC Nikko, as montadoras estão voltando com força. "Serão fabricantes como eles que aumentarão o lucro total das empresas."

O retorno do turismo após anos de restrições em razão da pandemia também deve impulsionar o crescimento da Japan Inc., com retomada das viagens domésticas e a volta de turistas estrangeiros ao país. 

Já no setor de transporte aéreo, o lucro líquido deve crescer 9% no atual ano fiscal.

A Japan Airlines Co. projeta um aumento de 59,8% de lucro líquido neste ano fiscal de 2023, contando com um aumento acentuado no número de passageiros de voos internacionais.

Apesar das boas notícias, alguns empresários estão alertas para o risco de uma possível recessão nos Estados Unidos. 

"Não estamos muito otimistas, já que muitas autoridades estrangeiras estão acelerando o aperto monetário e a economia mundial está caminhando para o desacoplamento econômico", disse o presidente do Sony Group Corp., Hiroki Totoki, em entrevista coletiva em abril.

O Grupo Sony espera que seu lucro líquido caia 10,4%, com uma redução das vendas de 0,3% no ano fiscal que termina em março de 2024.
Fonte: Alternativa

Fornecimento de chips para a indústria automotiva está melhorando

A Renesas e outras fornecedoras veem primeira melhora em 9 meses, mas a demanda continua alta

Em um sinal de que o fornecimento global de chips para a indústria de automóveis está melhorando após meses de escassez, os estoques aumentaram pela primeira vez em 9 meses em fornecedoras líderes, soube o site Nikkei.

Os estoques estavam altos em termos de valor no fim de setembro na Renesas Electronics do Japão, na fornecedora holandesa NXP Semiconductors, na Infineon Technologies da Alemanha, na STMicroelectronics sediada na Suíça e na Texas Instruments dos EUA.

Com a demanda ainda em alta, a perspectiva para os meses à frente continua incerta. Contudo, o aumento dos estoques sugere que, graças em parte à produção aumentada das fabricantes de chips, as restrições no fornecimento que forçaram montadoras a paralisarem linhas de montagem até o verão estão diminuindo.

As vendas de fabricantes de chips começaram a aumentar no trimestre de outubro a dezembro de 2020, enquanto o crescimento dos estoques se defasava. Com a dificuldade da produção atender à demanda das montadoras, os níveis dos estoques pioraram nos trimestres seguintes.

Um problema que reteve os estoques foi a paralisação de produção. O clima extremo prejudicou a fabricação de chips no Texas no início de 2021 e restrições relacionadas à pandemia afetaram as fornecedoras no Sudeste Asiático.

A Renesas, principal fornecedora de microcontroladores para montadoras como a Toyota, sofreu um incêndio em sua fábrica na província de Ibaraki que interrompeu a produção.

Devido ao grande número de ações entre o reinício de uma linha de fabricação e envio de produtos finalizados, a produção levou tempo para ser restaurada.

Entretanto, o risco de outra escassez ainda não desapareceu completamente. Montadoras planejam compensar seus cortes de produção de julho a setembro, então suas necessidades por chips continuarão.

Mais tempo será necessário para que estoques de chips se recuperem por toda a rede de fornecimento, incluindo fabricantes de peças e empresas.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Subaru paralisará fábrica de Gunma por duas semanas por falta de semicondutores

A suspensão deve gerar um corte de cerca de 10 mil unidades na produção

A fabricante Subaru Corp. informou na segunda-feira (5) que suspenderá por duas semanas o trabalho na fábrica de automóveis de Yajima, província de Gunma, alegando falta de semicondutores. 

A suspensão deve gerar um corte de cerca de 10 mil unidades na produção, segundo a Kyodo News. 

A unidade da Subaru produziu no ano passado mais de 570 mil veículos para o mercado interno. Com a decisão, a fábrica ficará paralisada até 27 de abril. 

Depois de retomar uma de suas duas linhas de produção no dia 21 de abril, todas as linhas voltarão ao normal em 10 de maio após o feriado da Golden Week, segundo nota da empresa.

A unidade de Yajima fabrica o modelo Forester SUV e o Legacy sedan. 

A empresa ainda não calculou o impacto da suspensão nos resultados financeiros até março de 2022, citando que a produção em outras duas fábricas da província continuarão normalmente. 

Várias fabricantes de automóveis estão suspendendo suas operações devido à falta de chips no mercado global, incluindo a Toyota Motor Corp. e Volkswagen AG, que também sofreram com a escassez de chips desde o ano passado.

A Suzuki suspendeu a operação de duas fábricas na província de Shizuoka pelo mesmo motivo. 

A Subaru já havia suspendido a produção nas fábricas da Gunma por dois dias e havia planejado um corte de 48 mil veículos no Japão e no exterior entre janeiro e março. 

A procura por semicondutores tem aumentado devido à expansão de redes móveis 5G em muitos países. Mas a escassez de semicondutores aumentou após um incêndio na fábrica da Renesas Electronics Corp, no Japão, em março passado. 

A Subaru ressaltou que a suspensão não tem ligação com o incêndio na Renesas. 
Fonte: Alternativa

Crise sem precedentes no Japão e previsão de alto índice de desemprego

Em abril quase 6 milhões de trabalhadores estiveram afastados de seus postos, colocando-os em situação econômica difícil

No sábado (30) o Ministério dos Assuntos Internos e Comunicações divulgou o número de trabalhadores afastados temporariamente pelas empresas, ou em licença.

Somaram 5,97 milhões de pessoas, ou 9% do total de 68 milhões, recorde na história do país. Segundo os jornais, esses trabalhadores estão sofrendo com a queda brusca na renda ou sem rendimento.

Essa situação foi desencadeada pela pandemia do novo coronavírus. Também houve uma queda de trabalhadores não regulares, de 970 mil, em comparação ao mês anterior. Assim, o potencial desemprego está aumentando, pois há grande possibilidade de parte dos trabalhadores em licença se tornarem desempregados.

Crise sem precedentes
É fato que anualmente em abril, por conta do fechamento do ano fiscal em março, as empresas e indústrias reduzem o quadro de funcionários não regulares como arubaitos, part timers e enviados por empreiteiras. Mas os números mostram que este ano, por causa do impacto do efeito coronavírus nas empresas, com piora do faturamento, ocorreu uma inflamação de rompimento de contrato com esses trabalhadores.

Para reduzir os custos fixos as empresas dispensaram seus funcionários em abril. Foram 1,4 milhão de arubaitos e part timers, 110 mil haken, entre outros, incluindo os regulares. Muitos deles trabalham em indústrias ligadas às grandes montadoras de veículos, afetadas pelo coronavírus. Com o estado de emergência o país amargou uma crise sem precedentes.

O número de trabalhadores em licença poderá ser maior do que os registros obtidos nos órgãos oficiais, pois foi baseado naqueles que requisitaram o subsídio do período de folga imposta. Existe a possibilidade de muitos não terem recebido esse subsídio, ficando sem renda, portanto, não entraram no levantamento de dados.

Desempregadas ocultas e pior índice pós-guerra
“Não esperava que o número de trabalhadores em licença aumentasse para esse nível”, disse Taro Saito, diretor de pesquisa econômica do Instituto de Pesquisa NLI. Existem pessoas chamadas de desempregadas ocultas que estão esperando em casa sem procurar emprego, por isso, mesmo que percam o emprego, mas não serão incluídas nas estatísticas. “A deterioração da taxa de desemprego desta vez é pequena, mas é melhor não subestimá-la”, apontou analisando que poderá subir para 4%.

O índice de desemprego em abril foi de 2,6%, o pior desde 2017. Um analista entrevistado pelo Tokyo Shimbun, ex-funcionário do Banco do Japão, aponta que esse índice poderá chegar a 6% em maio. Se isso ocorrer será o pior do pós-guerra.

“O governo deveria se concentrar na rápida implementação de medidas existentes, como subsídios de ajuste de emprego e benefícios sustentáveis”, analisou Saito.
Fonte: Portal Mie com Nikkei, Sankei, Chuo Nippo e Tokyo Shimbun